CENTRIRANJE TRAPA

Da li se sećate kada ste poslednji put centrirali trap na vašem vozilu? Ovu korisnu operaciju mnogi zanemaruju, zato dajemo simptome koji ukazuju kada je vreme za proveru, kako se obavlja reglaža, kao i posledice zbog neispravnog trapa.
Kako prepoznati kada je potrebno uraditi centriranje trapa?
– gume su nepravilno potrošene
– automobil vuče u stranu
– iskošen volan
– otežano upravljanje vozilom
Centriranje trapa se radi u sledećim situacijama: kada se menjaju delovi sistema oslanjanja, kada se stavljaju nove gume, u slučajevima oštećenja trapa, kada je uzrok mehanički faktor – udarac u točak, upadanje u rupu i slično, kada vozilo zanosi u jednu stranu, kada se primete neravnomernosti u trošenju guma. Centriranje trapa treba uraditi jednom godisnje ili na 15.000-20.000 pređenih kilometara.
Šta je centriranje trapa?
Centriranje trapa se sastoji od podešavanja uglova točkova, tako da su oni normalni na podlogu i međusobno paralelni. Rezultat ovog podešavanja je bolja i duža trajnost gume, bolje i preciznije upravljanje vozilom, kao i udobnija vožnja.
Zašto je reglaža trapa važna?
Centriranje trapa je važno iz više razloga:
– pravilno centriranje trapa poboljšava ponašanje vozila na putu i povećava sigurnost.
– smanjuje trošenje guma, povećava njihov vek trajanja, poboljšava njihove performanse i doprinosi uštedi goriva
– povećava se udobnost u vožnji
Kako se obavlja reglaža trapa?
U modernim servisima je već standardna laserska reglaža trapa, koja je u stvari trodimenzionalno centriranje. Proveru vrši savremena, 3D kamera  koja snima i beleži raspon, nagib i zatur točka. Ta tri elementa se istovremeno podešavaju i jednako su bitna za bezbednost, a utiču i na potrošnju goriva.
Provera trapa: Pregled vozila podrazumeva proveru da li u trapu ima „lufta“. Ako ga nema, onda reglaža može nesmetano da se obavlja, a ukoliko postoji, to prvo mora da se sanira
Merne glave: Nakon provere, sledi montiranje mernih glava na točkove.  Ove sprave se pričvršćuju na felne i tada se putem posebnih kamera beleže podaci o položaju točkova
Unošenje podataka: Preuzeti podaci sa vozila se unose u poseban kompjuterski program koji ih upoređuje sa fabrički zadatim parametrima (za  svako vozilo posebno)
Skeniranje: Sledi skeniranje točkova i počinje prvi korak reglaže,  odnosno merenje uglova točkova, a beleži se i pozicija  upravljača. Shodno tome, obavlja se podešavanje.
Ispravljanje upravljača: Ukoliko postoje odstupanja,  pa kada vozite pravo upravljač stoji okrenut u jednu stranu, u tom slučaju obavlja se i postavljanje volana u pravilan položaj.